Extractor universal de tambores de freno de 4 orificios de alta resistencia

📋 Especificaciones

• Número de modelo: Herramienta extractora de tambores de freno

• Patrón de orificios: Ajuste universal de 4 orificios

• Material: Hierro fundido de alta resistencia

• Color: Negro industrial

• Longitud: Aprox. 180 mm (7,08 pulgadas)

• Peso neto: 896 g (1,98 lbs)

• Aplicación principal: Extracción de tambores de freno y cubos de rueda resistentes

• Compatibilidad: Conjuntos metálicos automotrices

• Fuente de alimentación: Accionamiento manual (no requiere batería)

• Producto químico de alta preocupación: Ninguno

🔧 Características principales

• Construcción de hierro fundido de alta resistencia: El cuerpo de metal fundido sólido resiste la flexión, el corte y el estrés mecánico severo durante tareas de extracción pesadas.

• Patrón de brida universal de 4 orificios: Diseñado para atornillarse en configuraciones de cubo estándar de 4 pernos, proporcionando una fuerza equilibrada en la cara del tambor.

• Tornillo de fuerza central de alto par: El perno central roscado de alta resistencia empuja directamente contra el centro del eje para soltar tambores oxidados o atascados.

• Revestimiento negro resistente a la corrosión: El acabado negro duradero protege la herramienta contra el óxido, los aceites de taller y los entornos de garaje hostiles.

• Compacto y portátil: El cuerpo de 180 mm cabe fácilmente en cajas de herramientas de mecánico o kits de reparación móvil de emergencia.

🏠 Aplicaciones ideales

• Separación de tambores de freno oxidados, gripados o atascados de los cubos de rueda

• Revisiones y mantenimiento rutinario del sistema de frenos

• Talleres de reparación automotriz, mecánicos aficionados y proyectos de garaje

📦 El paquete incluye

• 1 × Conjunto de herramienta extractora de tambor de freno universal de 4 orificios

⚠️ Notas importantes de uso

 

1. Aplique aceite penetrante al centro del cubo y a los pernos de la rueda antes de montar el extractor para facilitar la extracción.

2. Asegúrese de que todas las tuercas de montaje estén enroscadas uniformemente en los 4 pernos antes de aplicar un par elevado al perno central para evitar tensiones desiguales o daños en las roscas.